名鉄 新名古屋駅 1992(平成4)年8月6日

現:名鉄名古屋駅。特急列車を中心に撮影しました。1時間ほどの間に、様々なタイプの車両がやって来ます。
#パノラマカー#ミュージックホーン#パノラマDX

[@伊藤善規]

7000系、7500系パノラマカーに8800系パノラマDXに8500系北アルプスなどこの頃の名鉄は最もバラエティーに富んでましたね。
開幕一発目の100系には驚きました。

[@ちしこに]

200番代の100系ね

[@ふい-r7m]

ずこい。今と放送も駅も全然変わらないのに電車だけ古いのなんか新鮮

[@satotaka6277]

神戸の人間からするとパノラマカー始め色々と顔の違う名鉄が凄くバラエティ豊かで魅力的でした。ある種関西は同じような顔、同じようなデザインの車両が多いので。

[@タイムマシンでぶるんぶるん]

なんだかんだでこの頃の名鉄が一番使い勝手がいい

[@TheKANEDA28]

冒頭から100系という超激レア車両の登場に感激。
神戸育ちの自分にとってのりもの探検隊などビデオを通じて見ていた名鉄の光景はまさにこれでした。
大人になってから初めて見た名鉄は子供の頃の思い出とはとてつもなくかけ離れた光景にガッカリしたのをよく覚えてます。

[@くましげ-g4x]

100系ってもうないの！？

[@tactac2939]

@@くましげ-g4x 車両自体はあるけど、名古屋駅には乗り入れてないからじゃないですかね？

[@古明地5143]

4連の100はもうないです

[@masak0911]

なつかしいですね。
翌年には中間に2両追加され、地下鉄鶴舞線乗り入れ専用になりました。

[@TAKAAKIK1]

一部指定席の特急新岐阜行きの指定席車にパノラマメイツが乗務していた時代が懐かしいです☺️

[@k-dra2793]

懐かしい。一般車にもパノラマメイツの声が流れてましたね。

[@park-ze3hg]

この頃母や父によくナゴヤ球場まで野球を見に連れてって貰いました。懐かしい。

[@--9724]

パノラマメイツが懐かしくて7700とちょうど高速がなくなって、通勤電車がドア上が白で、100系が入る運用で、先輩方が北アルプス出して懐かしいです。まだ訓練中の身分でした。乗り得の特急列車の普通列車とか、急行運用ね。ありがとうございました。最後におまけ迄ありがとうございました。

[@くめくめ-b2u]

のっけからくる電車がすごすぎる。

[@憲和服部-i5s]

やっぱりパノラマカーが１番。
名鉄の代名詞です。
輸送力、実用性、非省エネ車両等で名鉄は代名詞の顔を捨てた。

[@バケラッタ-f5j]

いつの時代も「足元にご注意ください」の音声は変わらないんだな

[@tetsuMH-ih4jc]

私の青春時代、92年は写真を撮りまくりました！何と言っても7700系が本線白帯特急に復活したこと。100系の本線運用もDXのマーメイドも何の気なしに撮りました。こうして動画であの時代に還れるなんて感激です。3:53の7041Fの未更新電笛がまあ素晴らしいこと！大感動でございます。

[@teruteru5763]

MH鳴らしながら新名古屋駅に進入するパノラマカーは今見てもカッコいい。DXのマーメード号は知多半島への海水浴臨だったかな?!100系の本線運用も暫定的だったとはいえ貴重な映像ですね。

[@ちしこに]

定期のDX特急がマーメイド号でした。

[@a.ryk.4222]

7000系に白帯7700系連結とか最高過ぎ。
いっとき、河和線を白帯7000系＋白帯7000系の8両編成が1往復してたけど、最高にカッコよかったなぁ。

[@ポテト-p8i]

全特パノラマスーパー、パノラマデラックス、パノラマカー、北アルプス。全てが懐かしい時代の名鉄ですね(*^_^*)！

[@障害者差別垢]

すげー ホーム今と全然変わってない

[@重松知憲]

徳重・名古屋芸大駅がまだ徳重時代だったのが激レア過ぎる。

[@中西真人]

全てが懐かしいですね‼️全特パノスパ、パノDX、北アルプス号、パノラマカー等懐かしい車輌たちばかりでしたね‼️

[@相林奎横]

名鉄名古屋の発車ベルは
新名古屋時代に戻った感じなりましたね

[@haruminminzemi]

昔、祖母の用事で幼稚園児の頃から月イチで名駅についていってて、「新名古屋駅」が名古屋のイメージ全てでした。どんどん来る電車にパノラマカーのミュージックホーン、岐阜側のホームにある近鉄線の改札前にある木の葉ずしのおみやげ寿司。今はもう見れないですよね。
サービス業の父と妹が赤ちゃんという家族の状態ではホントこの祖母とのお出かけでパノラマカーに乗って名古屋に行くのが楽しみでした。
昔は大きい駅ってみんなこんな感じだと思ってましたが、今思えば、とても効率的に乗客をさばけるように造られてる駅なんだなぁと感心します。
私てきには、パノラマカーは7500系の窓の高さがかわらないデザインが好きです♥

[@堀川佑太-t4l]

小学〜中学の頃までは新名古屋駅でパノラマカー同士の交換をよく見ました。
列車案内のテレビも懐かしいですね！

[@大月一生]

この時期は中学生でした。この時代はまさにカオス濃度が高い時期でした。特急・急行・普通（各駅停車？）のみで、急行が特別停車（この時期は名古屋本線だと有松、前後、大里など）したり、一部特別車が出始め、余剰の白帯車の7000系や7700系が急行・普通に運用されることもしばしありました。
地元常滑線沿線で、急行が新可児（しんかに）、御嵩（みたけ）がメインで（現在は新可児行き準急がほとんど）、普通が金山止まりだったと思います。（現在は太田川止まり、数年前は佐屋・弥富まで行ったかな？）、この時期はとこなめボート号の急行が7300系の吊りかけ駆動の唸りをあげて、走っていた覚えがあります。（太田川から先は大野町と常滑しか停車しません。現特急停車駅の尾張横須賀・朝倉・新舞子は通過）、この当時の常滑線はのどかな印象がありました。（空港ができるまで。流石にラッシュ時は混んでます）
河和線系統は急行が犬山経由新岐阜行き（初見殺しの行き先。現在は新鵜沼行きがメイン）、特急が新鵜沼（現在は名古屋止まり、日中は全車一般席の車両がメイン）、普通知多半田行きはほとんど阿久比の隣駅の椋岡駅（2006年に廃駅　現在撤去済み）を通過します。

[@鳥羽行きキャンドル準急]

地下に気動車が乗り入れていたのは
今から考えたら、驚愕ですね。

[@thankyougutts]

今となっては激レア車両ばかりで…
全車指定のパノスパや気動車（北アルプス号）が懐かしいです

[@mokunosuke1930]

帯入れてシートをちょっとだけ変えただけなのに、白帯車は憧れでした

[@a.ryk.4222]

わかります。普通運用してると嬉しくてわざわざ急行から乗り換えてました(笑)

[@ちしこに]

公衆電話もありました

[@notfound-sd2wn]

旧塗装のパノラマスーパー、今は無きパノラマカー、パノラマカーDX、北アルプス8500系、など懐かしい車両勢揃いで懐かしいです。

[@クマのプーさん]

100系が本線系の普通に使用されてる時代ですね😲
この頃はまだ4両編成で、朝ラッシュ時には重連で急行にもなってた記憶があります。
最後の行き先を言わない急行、犬山経由の新岐阜行き…
この頃から健在ですね😅

[@asakazefuji]

犬山経由新岐阜行は当時は今より遥かに本数が多かったです
今は朝ラッシュ時だけですが
前は今の新鵜沼行が犬山経由岐阜行だったんで日中も30分間隔
御嵩行ともども、犬山線沿線在住ですがよく見た行き先でした
（今は犬山線沿線の駅から岐阜だと栄生か名古屋周りの方が早いことが多いですが、これがあったときは当然のように犬山経由で向かっていました）

[@川口英男-p7i]

7500系パノラマカーの3和音の警笛が懐かしい

[@平井陽介]

名鉄がJRにコテンパンにやられるちょっと前（JRの新快速が登場した頃）
ですね、この頃はまだ名鉄も戦う顔をしていた

[@superflanker1234]

この年の9月に生まれました
8800は津島から吉良吉田まで、7000白帯特急は新一宮から河和まで、1000系全車指定は新鵜沼から内海まで、キハ8500は常滑行き運用で。一通り乗れました
まだバリエーション豊かな時代でしたね。6000系列の白ドアも懐かしいです

[@こだま-w3q]

名鉄車両の運用は本当にスゴイです🫣。
14：14に特急白帯車7000系パノラマカーを普通（犬山行き）に使っているし、急行運用にも使っているし…。
自分も、白帯車パノラマカーで、普通や急行に乗ったことあるんで、その時は、ちょーラッキーと思って乗ってましたね😊。
でも、この頃の名鉄車両は、バラエティに富んでいて、華やかでした。
今、思えば、自分、その当時、何気なしに乗ってた名鉄電車の数々。
幸せでした😊。

[@冨田侑希-f1w]

実際に名鉄の現場の方に聞いた話ですが
「昔7000系、7500系、5700系で6両固定が存在したが、
7000系で6両固定が先に引退したのは
他車との連結不可、6両編成の割に
ラッシュ時での詰め込みが効かなく定員数が
ロングシート車4両と比較して少ない上、
犬山や岐阜近辺、知多地区など比較的利用者の少ない列車で運用するなど使い勝手が非常に悪い」とのことでした

[@亀谷俊則]

関東在住の者ですが、
この頃、月イチで犬山遊園のホテル犬山館に行っていました。良く間違えて 一宮廻りに乗っていました😲😅

[@kanatetsu-2232f]

名古屋駅構内でのミュージックホーンの吹鳴やっぱりいいな

[@RIP-i1q.7001]

生まれた年の名古屋駅が観れるなんて新鮮🤔

[@憲和服部-i5s]

イモムシやナマズも好きだった。

[@ああ-g2h5h]

結構な人数が特別車に乗ってるのがいいなぁ

[@酒向美由起]

7000系と7700系の白帯車も鮮やかでしたが特急使用時に特急券が必要だったのに対し、急行や普通に使用される場合は乗車券だけで乗れるのが凄かったことでしょう。by酒向正也

[@TS-pc8kt]

私の誕生日の日に撮ったのですね！
名鉄名古屋駅が新名古屋駅だった時代の時でも、車両や駅の雰囲気などがほとんど変わってないのが驚きでした。

[@服部英和-y7q]

母親の実家の最寄り駅が長らく西春だったので､思い出しながら見させていただきました🙂
昭和60年過ぎまでは時おり4連の旧型AL車がよく来てました｡
この頃､金山の駅員さんで「DX特急マーメイド号です」とアナウンスしてる人も居てました｡

[@岡村充康-h9z]

7000(7500)系パノラマカーや北アルプス号、そしてパノラマDXなど懐かしい面々ばかりですね。パノラマDXは案外早くに消滅してしまったのが残念です。今ではそれらに代わり空港特急ミュースカイなどが人気の的ですね。

[@酒向美由起]

北アルプスに使用されたキハ8500系はまだデビューから1年ほどでした。地下駅でディーゼルとは煙たかったかも知れませんでしたね。この時は特急として新名古屋から常滑まで走り、常滑から金山行きの特急、金山から新名古屋までは回送として走り新名古屋からはお待ちかね北アルプス号としてJR高山本線へ直通し、高山行きとして走っていました。運転区間は新名古屋～犬山～新鵜沼の手前でJR高山本線への短絡線に入る～JR高山本線に入線～美濃太田（JR東海キハ85系ワイドビューひだと一緒になる）～高山間だった。by酒向正也

[@captain-pikasama]

今では全線で一部特別車（当時は一部指定席）特急が運用されていますが、この頃は名古屋本線専用の運用でした。使用車両も1200系がまだ出揃ってなかったからSR車が主力だった頃ですね。
停車駅も新名古屋を出ると途中の停車駅は新一宮のみと、快速特急どころかミュースカイ並みに速達性のある運用でした。
北アルプスはキハ8500系に切り替わって一年程経った頃でしたね。もし、セントレアが開業する頃も運用していたら「中部空港発高山行き特急北アルプス」として需要があったかもしれませんね。

[@ちしこに]

この頃から平日の朝に1本だけ豊橋発新鵜沼行の一部指定席特急がありました。

[@name2074]

はぁ……カッコいい。また乗りたいな。

[@BBAの羊水一気飲みチャンネル]

「ｱｼﾓﾄﾆｺﾞﾁｭｳｲｸﾀﾞｻｲ！」ってやつ今と全く同じだなw

[@諫鼓-c9g]

懐かしこの時代の名鉄が良かった！もしこのビデオあったらダビングしてほしいな!

[@pvxwin]

6両編成のパノラマカーカッコよ

[@冨田侑希-f1w]

3500系登場前ですね。
鶴舞線が上小田井延伸前で4両だった
3050形もまだなかった頃
上飯田線という言葉すらなかった

[@ポポーン]

やっぱり名古屋も変わらんなぁ

[@憲和服部-i5s]

ミュージックホンはパノラマカーが１番かっこいい。さいごの「ブー」はパノラマカーしか無い。

[@k-dra2793]

懐かしい。まだ100系200番台が犬山線で暫定運転していたころや！パノラマカーも懐かしい

[@00Tohkichiro00]

パノラマカー全盛期、一部座席指定車が非パノラマの迷列車、北アルプス号、パノラマデラックスと見どころ満載ですが、それ以上に島式ホーム2、3番乗り場の中日スポーツ山積みの様に、「ああこの当時は山王駅がナゴヤ球場前駅だったっけ？」と時代の変化を思わざるを得なかった；
思えば、ナゴヤドーム完成前の中日二軍ホームグラウンドってどこだったんだろｗ

[@セブンドラ]

DX特急は91年にバブル景気が崩壊して需要が減少して、この年の11月ダイヤ改正で廃止になったんだよな。
車内設備も団体用の1本以外はビジネス仕様に改装されて料金も1000系と同じになった。
まあ犬山と南知多じゃ観光地としては小さいので厳しかったのかな。

[@User-v3b1l]

停車位置勘違いして急いで前に向かうのって昔から共通だったんだな

[@平井陽介]

この前日から平田橋が移転して上小田井駅になりました

[@sankikikai]

「高速」がなくなった頃ですね😀

[@line-ew9bh]

当たり前のように100系入ってきてて草

[@MF-dq6cn]

う゛ら゛や゛ま゛し゛い゛

[@酒向美由起]

8800系パノラマDXは新鵜沼～犬山～新名古屋（現在の名鉄名古屋）～金山～神宮前～太田川～河和・内海を結ぶ歴史の街・犬山と知多半島を結ぶ観光特急として活躍しました。パノラマDXの乗車には乗車券の他にデラックス特急券（通常の料金より割高だった）が必要でしたが平成不況が仇となり廃止となり運転区間も佐屋～津島～須ヶ口～新名古屋～神宮前～新安城～西尾～吉良吉田間に変更され、4編成のうち3編成を座席の変更すると共に通常の料金で乗れるようになりました。その8800系も2005年にあえなく廃車となりました。by酒向正也

[@カムイセイ]

高速新岐阜行きに乗った事あるけど、もっと前だったかな。

[@MrFY-dr7rb]

4ダー車が名古屋駅に！？

[@ubeoka]

5700(5300？)が一部特別車特急の運用に入ることがあったんですね。

[@tetsuMH-ih4jc]

まだ特別車という名称はなく、一部指定席特急と呼ばれてました。5300と5700は優先して本線優等(特急·急行)に使用されてました。

[@電鉄のむ次郎]

4ドアが珍しい

[@川口英男-p7i]

この車輌は6両に増結されて地下鉄直通専用になったので貴重な映像ですね。

[@こだま-w3q]

特急列車を普通や急行に使うなんて、他の鉄道会社では、絶対考えられないですよね😳。
なんだろう？当時の名鉄の社風というか、JR東海（国鉄）との対抗策だったのだろうか？サービスてんこ盛りでしたね。
車両運用や電車の種類の多さも含めて名鉄の黄金時代でしたね😃！。

[@権右衛門]

そもそも通勤型6000系が登場するまでの名鉄の新型車両はほとんどが特急用に作られ、これまでの特急型車両が急行、普通に転用される傾向にありました。戦前は800系、イモムシ3400系、ナマズ850系、3600系、戦後は終戦直後の3800系、昭和20年代の3850系、3900系、名鉄初の高性能車5000系（旧）、5200系、特別料金を取らない日本初の大衆冷房車5500系、そして7000系、7500系パノラマカーです。登場時はみなクロスシート車で特急運用でした。国鉄への対抗は間違いないでしょうが、昭和30年代からはどちらかと言うと自動車への対抗ですね。トヨタのお膝元ですから。

[@momozukisan1093]

地下鉄鶴舞線で走ってる100系が名古屋駅に！？

[@hakutakatokkyuu4258]

一部座席指定の特急、指定席側には女性の係員が乗務していたのですね。

[@珍100系]

「パノラマメイツ」という愛称が付いていました。

[@酒向美由起]

新名古屋駅時代から続く名鉄名古屋駅では現在でもDJブースから係員が案内放送されています。by酒向正也

[@1078rtk]

降車側扉閉めOKブザー？はこの頃まだ無かったんでしょうか。
2000年頃に行った時はビーー！という近鉄の電笛みたいな音を使っていました。
北アルプスはもう既に8500なんですね。

[@tetsuMH-ih4jc]

私の記憶では90年前半はなかったと思います。もしあってもブザー音は上り3番の岐阜方で鳴るので、この撮影場所からは聞こえないはずです。

[@1078rtk]

@@tetsuMH-ih4jc
ありがとうございます！
スッキリしました！笑

[@頭が良くなる本を買ったよ]

この当時にもしﾄﾞｩﾜｧ!ｾﾝﾅﾅﾋｬｸ!の主が迷い込んだらたらあんなんじゃ済まないだろうなw

[@百蘇モモソ]

マーメイド？これ気づかなかったな

[@ぶるすか-v9c]

ん？100系列名古屋きたことあるの？

[@meishitetu_kazutitanneru]

凄

[@103kei]

最初のはまだ現役の100系ですよね。鶴舞線のイメージですが本線を走行する事は珍しくなかったのでしょうか？

[@asakazefuji]

鶴舞線上小田井開業までは暫定で犬山線運用によく入ってたようですよ
新名古屋にも4扉用の乗車位置案内ありました
2編成つないだ8両の急行運用もあったそうです

[@103kei]

早々のレスポンスありがとうございます。
そうなんですね。
本線で8両とかレアですね。
今は扉の数の制約とかあるから運用としては無理なんでしょうね。

[@asakazefuji]

100系は方向幕に入った駅名が地下鉄直通関係で限られたので、方向板も多用していたようです
名鉄100系　8両　急行で検索すると東岡崎や常滑行きの実例が出てきますよん

[@takumichannel9413]

鳴海で撮ってたらミュージックホーンの間に警笛鳴らす運転手さんだったけど5:10の運転士さんがまだいるのかな？

[@英治大橋]

あれっ💧豊田線用の100系❔😲💦👀😓😅

[@川口英男-p7i]

現在はこの駅を名古屋市交通局7000型が希に通過します

[@なしおろくで]

100系の普通電車は鶴舞線の車両ですか？

[@8mm576]

鶴舞線で使用されています。

[@重松知憲]

２代目北アルプスは現在マレーシアにて活躍中。

[@富士出羽]

新岐阜行きパノラマカー乗りたいです　もう乗れないのが(´°̥̥̥̥̥̥̥̥ω°̥̥̥̥̥̥̥̥｀)

[@ほしのあい-l7w]

16:45 パノラマDX　マーメイド

[@ero9940]

常滑ボート号だっけ。１号車は、競艇場ご利用のお客様専用だったはずで、座席指定券は不要。この頃は、常滑線に特急とかがレアだった。

[@660-d1p]

マーメイド？！

[@たけじゅん-l6e]

最初の100系って鶴舞線に走ってるあの100系ですか？

[@tetsuMH-ih4jc]

犬山〜鶴舞線直通を前に、100系の乗務員訓練も兼ねて新名古屋経由の期間限定の定期運用がありました。

[@ero9940]

そっか、幕はそのままだからね。

[@watarumatsumoto1850]

やっぱパノラマカーの普通はしっくりこない

[@shintaroguri]

名鉄7000系は名鉄のシンボルです。名鉄名古屋駅は3面2線で一日900本あまりのダイヤをさばいてます。この駅の構造は特に阪神なんば線開業前の阪神三宮駅みたいな感じです。今は私鉄だけで阪神三宮駅から近鉄名古屋駅まで行けます。阪神なんば線開業前の阪神の駅メロディが大好きです。三宮駅はJR私鉄地下鉄の2面4線クラス集まる駅で金山総合駅みたいなタイプの駅です。

[@NanchattekotuHiro]

2:23 反対側でミュージックホーン

[@electricmatusita4]

もしかしたらの話だけど、名古屋市交通局は地下鉄鶴舞線にもいずれホームドアつけると思うのね。その時、名鉄は100形が良い加減邪魔だから、早よどけろって名鉄にいうと思うのよ。でもさ、言うて6000形より少し新しいくらいの列車だよ？名鉄も昔と比べて、変わったというけど名鉄は名鉄だよ？だからさ。もしかしたら、鶴舞線引退後、名古屋本線辺りに100形の運用がしばらく復活するなんてことはないかな？

[@k-dra2793]

いまではパノラマメイツが女性車掌の始まりとゆーべきでしょーな

[@ちしこに]

パノラマメイツはドアの開け締めはしませんでしたよ。

[@s.hr-vermouth656]

ヤバい。マーメイドがマーマイトに見えてしまった。
もう手遅れだ。

[@ケメコアザラシ]

本線急行にも２扉転クロ車がバリバリ充てられていた時代。
しかし、３面２線で昔も今もよく捌いているよな。これは自慢していいと思う。

[@かき-o8r]

バブリーダンス時代

[@kokuryu_train]

100系って本線入ることあるんや

[@クリーパー-n4n]

14:20放送噛んでる

[@takeatrain887]

ベルかわらんな

[@憲和服部-i5s]

昔の名鉄は好きだった。今は嫌い。面白味が無い。